一个时代的结束，终归要伴随着一个新时代的来临，2014适逢甲午年，甲醇自他年初疯狂的开篇便注定今年是一个时代的开始。随着国内甲醇制烯烃、芳烃装置的纷纷上马，一个崭新的甲醇时代拉开大幕，更促成了国内三足鼎立的甲醇新局势，尤其以山东、河北为代表的环渤海地区初步形成、潜力巨大。

西北主产区产销两旺

西北，主要是指黄河河套地区（含宁夏、陕西、内蒙），鉴于原料方面的优势，近年来黄河河套地区新兴甲醇及下游企业众多，目前国内接近40%的甲醇产能坐落于此，已基本形成了南北两个外销区域，其销售区域更是涵盖国内甲醇主销区的每一个角落。自今年以来，西北甲醇下游发展迅速，出货已基本不用再看华东港口脸色，尤其本月开始，西北甲醇短期内实现供不应求，价格迅速上涨，已完全实现自成体系。

2014年1-7月份部分省市甲醇产量数据统计

注：截止2014年7月底国内甲醇总产量在2067.22万吨

据了解，占有国内三分之一产量的西北地区因新兴下游的发展而短时实现产销平衡，基本与库存高位、出货乏力、严重依赖传统下游的华东港口划清了界限，这对中国甲醇来讲，是一个划时代的标志。未来几年，随着西北下游的逐渐增多，严重依赖外销的西北甲醇已经找到了自己的出路，并将在国家相关政策的指引之下健康、有序发展。

华东主销区分化

长久以来，华东地区作为国内甲醇的主销区一直把控着国内甲醇价格的走势，据了解，在进口量占据国内甲醇消耗三分之一强的时代，华东的巨大消耗几乎独力支撑了国内甲醇大局，其巨大的库存能力和消耗量在全世界都有目众睹。尤其近年来宁波、南京地区新兴下游的发展，更是增大了其消耗量。但自今年以来，国内甲醇局势分化严重，传统下游消耗乏力，长江口一带港口库存持续高涨，与国内多地套利关闭。

下游恢复的缓慢与国内甲醇持续低位的冲击，加上新兴下游的快速发展，使得沿海地区甲醇形势发生了翻天覆地的变化，其中山东地区更多的与河北、西北地区甲醇局势所关联，已基本与江苏地区分化，而浙江、江苏、安徽地区的走势更加紧密了一些，基本已形成了新的华东（长江）甲醇产销区。

这一区域依然掌控着进口甲醇的主要消耗，并延续着西南地区外销甲醇的主要接收地角色，但其影响力已经伴随着西北（河套）地区地位的稳定以及环渤海（山东、河北、辽宁）地区的兴起而减弱。尤其是本月以来，华东持续上涨乏力，而西北及环渤海地区产销两旺，更是加剧了这一局势的分化。

环渤海甲醇成为新兴重点

作为我国甲醇一直以来的重点区域，山东跟河北地区紧密结合，由于地域上的接近，山东西、北部地区甲醇走势一直与河北地区关联一体，伴随着近年来国内甲醇贸易的新特点，天津港成为销往华东的重要甲醇出港地，唐山新兴下游及鲁南甲醇制烯烃企业的兴起，东营港规划建设的甲醇制烯烃下游的逐步落实，环渤海地区正在越来越紧密的成为一个新的甲醇产销中心。随着本月以来环渤海地区与华东港口地区差异化走势的愈发明显，环渤海地区已经确立了自己在中国甲醇界的独立地位，并将自成体系的长足发展。

2014年1-7月份部分省市甲醇产量数据统计

注：截止2014年7月底国内甲醇总产量在2067.22万吨

单纯看产量，这三个省已接近国内五分之一的产量，但其消耗量却远不止这些，据了解，目前环渤海地区已经完全成为甲醇输入地，其中辽宁地区传统下游消耗量已需要内蒙、河北、黑龙江、吉林等地区不断输入，在大连规划的甲醇制烯烃项目，更是达到了年产120万吨/年的生产能力，若这一项目得到落实，仅大连地区甲醇年消耗能力便要超过400万吨。

而河北地区除传统下游拥有巨大消耗之外，新兴的甲醇制芳烃（汽油）项目更为可观。今年8月份试车成功的唐山境界以及即将建成的唐山金道器识两家公司的年甲醇消耗能力便超过了100万吨，此次山东及河北地区甲醇上涨的直接因素之一，便是唐山境界的甲醇外采。

山东地区一直以来一直占据着国内省一级甲醇生产及消耗的三甲地位，近年来，山东地区甲醇消耗持续增加，已逐步变成纯消耗区域。据了解，鲁南地区两套甲醇制烯烃装置年内的有望投产，将会进一步加剧这一形势的发展，山东有望成为国内甲醇消耗最大的省。尤其东营港目前在建的四家甲醇制烯烃企业，其甲醇年消耗能力将有望达到400万吨以上，而玉皇化工、山东鲁清的以甲醇为原料新兴下游装置的投产，已经将山东甲醇的贸易重心北移，而东营港则有望在未来几年超越宁波，成为国内甲醇吞吐量最大的港口。

可以说，未来几年之内，环渤海地区将会形成一个以港口为主要重心（京唐、天津、东营），以新兴甲醇制烯烃（芳烃）为主要特色，产销并重的甲醇贸易集结区。